Das beschert uns das Autojahr 2025
Die Branche will das schlechte Autojahr 2024 vergessen – und freut sich auf 2025. Viele neue Modelle werden lanciert, dennoch bleiben die Erwartungen verhalten. Man fürchtet durch die zum Jahreswechsel erneut verschärften CO₂-Vorgaben happige Umweltbussen.
Es ist derzeit ordentlich Sand im Getriebe. Die offiziellen Schweizer Neuwagen-Verkaufszahlen fürs abgelaufene 2024 sind schlecht und im Vergleich zum Vorjahr rund fünf Prozent rückläufig. Und auch für 2025 erwartet die Branche keine markante Besserung.
Die Kunden zeigen sich beim Kauf von Elektroautos weiterhin sehr skeptisch und zurückhaltend (rund 7500 Autos oder 11 % weniger als im Vorjahr!). Gleichzeitig zieht die Politik bei den CO₂-Vorgaben die Schraube erneut weiter an und zwingt die Hersteller/Importeure so, das Angebot an Verbrennern auch im neuen Jahr weiter auszudünnen und einen noch stärkeren Fokus auf die Elektrofahrzeug-Verkäufe zu legen. «Eine herausfordernde Situation», heisst es bei fast allen Markenverantwortlichen, wenn wir sie auf die Erwartungen fürs neue Jahr ansprechen. Deshalb dürfte sich der Gesamtmarkt 2025 ähnlich wie 2024 bei etwa 240’000 Neuwagen einpendeln. Also weit weg von den regelmässig über 300’000 Verkäufen in den guten Vor-Corona-Zeiten.
Doch nicht überall wird Trübsal geblasen. Es gibt Marken, die sind mit dem abgelaufenen 2024 zufrieden und blicken auch zuversichtlich in die Zukunft. Suzuki zum Beispiel: «Wir durften letzten Frühling unser wichtigstes Modell, den Swift, neu lancieren. Was sich natürlich positiv auf unsere Absatzzahlen ausgewirkt hat», so Stefan Gass, Geschäftsführer Suzuki Schweiz. Und mit dem im Herbst startenden ersten vollelektrischen Suzuki, dem eVitara, «natürlich mit 4x4», betont Gass, sieht er auch diesem und dem nächsten Jahr gelassen entgegen.
Renault setzt auf Retrostromer
Auch bei Renault ist man mit Blick auf den schwachen Gesamtmarkt 2024 mit dem eingefahrenen Ergebnis in der Schweiz zufrieden. «Mit zehn neuen Modelllancierungen liegt ein spannendes Jahr hinter uns», resümiert Renault-Chefin Claudia Meyer. Und sie ist auch für dieses Jahr zuversichtlich. «Der zum Schweizer Auto des Jahres 2025 gekürte Renault 5 E-Tech Electric dürfte heuer zu unserem Gesamtbestseller werden.» Und mit dem ebenfalls elektrischen R4 E-Tech folgt ein weiterer Retro-Stromer mit Erfolgspotenzial. Neben dem im Frühling startenden Bigster, mit dem Renault-Tochter Dacia erstmals auch im grösseren Familienfahrzeugsegment vertreten sein wird, freut sich Meyer auch auf die neuen elektrischen Sportler A290 und Ende Jahr auf die A390 der Sporttochter Alpine.
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